Знаменитое британское ателье Kahn Design и его «дочка» Chelsea Truck Company давно выпускают роскошные авто на базе Land Rover Defender, но их новейший проект посвящён не самому классическому внедорожнику, а его неофициальному «идейному наследнику» – Ineos Grenadier. Впрочем, спектр доработок тот же.

Снаружи автомобиль преобразился минимально: появились новые 20-дюймовые кованые диски Mondial RS в 35-дюймовых шинах, слегка расширенные колёсные арки и чёрный чехол для запасного колеса на заднюю дверь. В будущем планируется выпустить полноценный обвес, но пока его нет.

Куда больше изменился салон, где появилась новая кожаная обивка светло-коричневого цвета с перфорацией. Двигатель – трёхлитровый рядный дизель от BMW – оставили как есть.

В планах ателье заявлено расширение ассортимента опций для «Гренадера» в ближайшие месяцы, так что это явно не одиночный проект.

Мастерская Saleen, знаменитая своими проектами на основе серийных Ford, показала очередное творение. Это флагман гаммы Saleen 302, базирующейся на Ford Mustang с 5,0-литровым V8. За версию Black Label попросят минимум $108 990.

Со стокового V8 Coyote снято 800 лошадиных сил и 895 Нм, но мотор совмещен со штатными шестиступенчатой «механикой» или десятидиапазонным «автоматом». В подвеске использованы иные пружины, амортизаторы и стабилизаторы, опции – винтовая подвеска и распорки. Предусмотрены 20-дюймовые колеса, тормоза с 13,9-дюймовыми дисками, четырехпоршневыми суппортами и другими колодками.

Созданы иной капот с воздухозаборниками, кастомные бамперы, диффузор с патрубками выхлопа по центру и внушительное антикрыло. В интерьере установлены новые сиденья, руль и селектор трансмиссии. Предложена эксклюзивная отделка.

По словам руководителя ателье Стива Салина, позднее для Mustang планируют создать другую выхлопную систему из титана, которая обеспечит ему звучание как у болида Формулы-1. Кроме того, тюнеры хотят совместить фордовский V8 с секвентальной коробкой передач.

В США продаётся один из 37 суперкаров Camaro ZL1 в редком кузове F-body с доработками от двух ателье. Автомобиль практически новый и оценивается в $150 000.

Серия автомобилей COPO появилась в далёком 1969-м году, когда гонщик Фред Гибб заказал полсотни таких спорткаров для дальнейшей доработки. Помогало ему ателье GMMG. По мощности автомобили делили на три группы, или «фазы». Тюнинг I и II фаз обычно сводился к небольшому форсированию двигателя, а флагманская программа Phase III подразумевала полную замену силовой установки для максимальной производительности.

Изображённый здесь экземпляр намного моложе, но с аналогичным тюнингом. Это «Камаро» IV поколения 2002 модельного года с семилитровым движком LS6 под капотом. В его активе 608 л. с., 780 Нм крутящего момента, шестиступенчатая «механика» и задний привод. По разным сведениям, GMMG выпустила от 31 до 37 таких авто. На счётчике – менее 800 км пробега.

Итальянский кузовной бутик Touring Superleggera некоторое время назад анонсировало выход серии кастомных суперкаров Arese RH95. За основу брались различные модели Ferrari. Теперь подоспела спецверсия Vento D’Oro, что в переводе означает «Золотой ветер».

Хотя источник вдохновения открыто нигде не указан, по характеристикам и деталям салона можно предположить, что это Ferrari 488 GTB. Экстерьер целиком изготовлен из чистого углепластика, выкрашенного в оттенок утренней изморози. С ним соседствуют акценты из настоящего листового золота – это полосы на передней крышке и капоте сзади, вдоль боковин и на ободах колёсных дисков и множество деталей помельче. Особенно броско смотрится корма, изобилующая позолотой в верхней части.

В салоне из нового – вся отделка, дефлекторы вентиляции и надстройка на центральной консоли. Золотые акценты сравнительно редки, но выдержаны в общей стилистике элегантности.

В движение суперкар приводится расположенной в пределах колёсной базы битурбированной «восьмёркой» на 670 л. с. и 760 Нм крутящего момента, что соответствует спецификациям 488 GTB. На задние колёса момент отправляет семиступенчатый «робот» с двойным сцеплением, позволяя набирать «сотню» за три секунды. Предельная скорость составляет 330 км/ч.

Всего в рамках серии Arese RH96 планируется выпустить 18 автомобилей с кузовами ручной работы. Представленный здесь Vento D’Oro – пятый из них. Обычно ателье оценивает свою работу минимум в €1 580 000, включая донорский автомобиль. Цена данного экземпляра неизвестна, но она наверняка ещё выше из-за обилия драгоценного металла в отделке.

Ателье Hennessey опубликовало видео, посвященное прощальному исполнению Mammoth 1000 – Last Stand. Пикап построен на основе Ram 1500 TRX, снабженного 6,2-литровым V8 и считающегося наиболее быстрым серийным грузовичком на планете. Однако 2024 модельный год окажется для автомобиля последним.

В стоке «восьмерка» выдает 712 л. с. и 881 Нм. В Hennessey ее модернизируют, в том числе путем установки кастомного наддува. В итоге отдача возрастает до 1012 л. с. и 1314 Нм. По подсчетам тюнеров, Mammoth способен разогнаться до 60 миль в час (96,6 км/ч) за 3,2 с.

У издания Last Stand не будет никаких оригинальных механических новшеств. Главными изменениями станут окраски для кузова (оттенки красного, оранжевого и синего) и эксклюзивная графика, нанесенная по обеим сторонам грузовой платформы. Тираж составит не более 200 машин, каждая из которых обретет табличку с номером.

Помимо более мощного мотора, мастерская предлагает для Mammoth 1000 внедорожные доработки, среди которых лифт подвески, колеса с 37-дюймовыми покрышками и силовые бамперы. Еще пикап можно снабдить пакетом аксессуаров для длительных путешествий на природе.

На торгах RM Sotheby’s 9 марта попытаются продать единственный в своём роде Rolls-Royce Wraith, переделанный тюнерами в шутинг-брейк. На работу ушло полтора года и порядка 2500 человеко-часов, а результат предварительно оценивают в $275–325 тысяч.

Проектом занимались нидерландское ателье Niels van Roij Design и бельгийское Carat Duchatelet. Целью заявлялось воссоздание эстетики классических шутинг-брейков 30-х годов прошлого века. В процессе работы купе оснащалось целиком новым кузовом из углепластика и композитов, а также специально разработанным остеклением с серебристыми рамками. Сзади был оборудован просторный багажный отсек, отделанный кожей, а под полом мастера скрыли ещё одно отделение для особо ценной поклажи. Салон почти не трогали, разве что украсили потолок двумя тысячами светодиодов на манер звёздного неба.

6,6-литровый двенадцатицилиндровый двигатель под капотом довели до 700 л. с. и 900 Нм крутящего момента. Показателей динамики не раскрыли, но шутинг-брейк вполне мог бы оказаться быстрее оригинального купе, которому на набор «сотни» требуется 4,4 секунды.

Первоначально таких автомобилей планировалось сделать семь штук, но дизайн первого авто снискал множество критических отзывов, и проект было решено не продолжать. На счётчике у единственного завершённого экземпляра – без малого 18 000 км пробега.

Итальянский кузовной бутик Totem Automobili привёз на Женевский автосалон-2024 первый из пяти запланированных к производству рестомодов Alfa Romeo GTAmodificata. Каждый автомобиль получит 810-сильный двигатель и будет стоить минимум €1 100 000.

Название проекта расшифровывается как Gran Turismo Alleggerita Modificata, то есть, «облегчённый и доработанный гранд-турер». Оригинальных кузовных панелей не осталось: их заменили углепластиковые, в массе своей неокрашенные, если не считать голубой передней фасции и белого акцента на двери. Усиливают ретро-эстетику двусоставные кованые диски бронзового оттенка, заклёпки по швам и круглая оптика спереди и сзади. Начинка, впрочем, современная светодиодная.

Под капотом рестомода трудится битурбированная «шестёрка» объёмом 3,2 литра разработки Italtecnica Engineering. Компактный двигатель развивает до 8500 оборотов в минуту и способен выдавать на задние колёса до 810 л. с. и 730 Нм крутящего момента. Водителю предоставлены электроусилитель руля, настраиваемая АБС и три режима ездовой электроники. Достойное звучание движку обеспечивает титановая выхлопная система.

В салоне эксклюзивного авто ожидаются углепластиковые кресла с кожаной обивкой и гоночными ремнями Sabelt. Фотографий пока нет.

Ателье Novitec презентовало программу доработки Ferrari 296 GTB. Новый боди-кит смотрится настолько гармонично, что его можно принять за заводской пакет опций.

В состав обвеса вошли двухкомпонентный рассекатель воздуха на передний бампер и аналогичный ему спойлер а-ля «утиный хвост». Тем, кому спойлер покажется чересчур экстравагантным, в качестве альтернативы предложат «губу» более сдержанной формы.

Также в каталоге тюнера для данной модели числятся клапанная выхлопная система из инконеля, фирменные диски модели NF11 и заниженная на 35 мм подвеска. Двигатель по желанию клиента форсируют на 38 л. с., доведя общую отдачу гибридной системы до 868 л. с.

В двух приложенных видео можно не только детально рассмотреть автомобиль, но и послушать, как он звучит с тюнингом.

Тюнинг-компания Ферриса Резвани празднует свой десятилетний юбилей выпуском второго поколения суперкара Beast. Хотя автомобиль фактически основан на Chevrolet Corvette C8, анонс старательно избегает его упоминания, так как результат стоит минимум $485 000 – в семь раз дороже исходника.

Расположенный в пределах колёсной базы двигатель ателье при помощи пары особо мощных турбонагнетателей и других компонентов доводит до отдачи 1014 л. с. – в два с лишним раза больше, чем у обычного «Корвета». На набор «сотни» у авто уходит 2,5 секунды, чему отчасти способствуют цепкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2 R на 20-дюймовых дисках спереди и 21-дюймовых – сзади.

Rezvani утверждает, что кузов авто целиком изготовлен из углепластика с применением высокотемпературных смол, использующихся, например, при производстве американских истребителей F-35. Благодаря весу в 1352 кг четверть мили преодолевается за 9,6 секунды.

В салоне из нового – премиальная отделка, пересмотренный дизайн центральной консоли и руль в гоночном стиле. Более интересен список опций. За $55 000 автомобиль сделают пуленепробиваемым, а ещё за $45 000 оснастят примочками в стиле кино про Джеймса Бонда. В перечне – прожекторы, мигалки и сирены, призванные дезориентировать нападающих, дверные ручки с электрошоком, система ночного видения, аптечка первой помощи и шины с защитой от прострела. Есть даже система распыления перцового аэрозоля вокруг автомобиля, к которой прилагается набор противогазов.

Тираж ограничат 20 экземплярами.

Британская компания Lunaz, специализирующаяся на реставрации и электрификации автомобильной классики, представила открытую версию внедорожника Range Rover образца 1983 года. На реализацию проекта ушло 5 тысяч человеко-часов.

Двухдверный «проходимец» в процессе лишился фиксированной крыши и стоек, так что прочность шасси и кузов пришлось основательно усилить. В плане дизайна мастера ориентировались на аналогичный автомобиль Роджера Мура, исполняющего роль Джеймса Бонда в фильме «Осьминожка». Шпионский боевик, к слову, вышел в том же 1983 году. Экстерьер эффектного оттенка Maya Blue сочетается с тёмно-синим мягким верхом из ангорской шерсти (на фото, к сожалению, не показан).

Салон отделан кожей и натуральным ореховым деревом, а водителю предоставлены все современные удобства. На борту, помимо прочего, есть мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, USB-порты для зарядки, климат-контроль и камера заднего вида.

Под капотом расположилась пара электромоторов, вращающих колёса с общей мощностью 380 л. с. Подвеска и тормозная система пересобраны с нуля на современных компонентах, а внедорожные качества авто, по заверениям ателье, полностью сохранены – можно даже проезжать реки полуметровой глубины.

Стоимость работ не объявлена, однако, по признанию Lunaz, у компании уже накопилось изрядное число заказов от «молодых и активных сторонников защиты окружающей среды». Иными словами, даже при наличии средств на проект желающим придётся подождать своей очереди.