Представлено купе Ferrari Amalfi

Ferrari показала модель Amalfi на смену купе Roma. Выпуск стартует в конце года.

Установленный за передней осью мотор сохранил прежний объём 3,9 л. Для него создали усовершенствованные турбокомпрессоры со скоростью вращения 171 тыс. об/мин, установили новейший блок управления, оптимизировали обработку блока цилиндров, сделали распредвалы легче и залили маловязкое масло. Ещё предусмотрены новый выхлоп с регулировочным клапаном и керамический катализатор с покрытием из родия, платины и палладия. V8 сочетается с восьмиступенчатым «роботом» от SF90 Stradale с изменённым софтом.

Мощность выросла на 20 л. с., уровень тяги не изменился. Агрегат выдаёт 640 л. с. и 760 Нм, позволяя машине массой 1470 кг разогнаться до ста за 3,3 с – на 0,1 с быстрее Roma. Вторую «сотню» двухдверка набирает за 9 с, максимальная скорость достигает 320 км/ч. Колёсная база неизменна – 2670 мм. Аэродинамика улучшена при помощи другой конфигурации днища, более крупного диффузора и активного спойлера, добавляющего в самом выдвинутом положении до 110 кг к прижимной силе.

Создатели отказались от широкого центрального тоннеля между сиденьями. Вертикальный экран заменили горизонтальным 10,25-дюймовым. Панель приборов имеет диагональ 15,6 дюйма, дисплей для пассажира – 8,8 дюйма. Появился новый руль с физическими клавишами вместо сенсорных.

Упомянуты управление тормозами «по проводам» и заново откалиброванный рулевой механизм. В списке опций – подъём кузова над передней осью для преодоления неровностей, комфортные кресла с 10-точечным массажем, 14 динамиков Burmester и обширный набор помощников водителя. К стандартным адаптивному круиз-контролю и функции экстренного торможения можно добавить, например, предупреждение о движущемся транспорте сзади и систему кругового обзора.