Босс Bugatti-Rimac не верит в три тысячи «лошадей» у BYD Yangwang U9

Премиум-марка Yangwang из состава концерна BYD не так давно сертифицировала новый трековый вариант электромобиля U9. Его основная фишка – общая мощность четырёх моторов, которая превышает три тысячи лошадиных сил, – уже вызвала скептические комментарии. Например, по мнению руководителя альянса Bugatti-Rimac Мате Римаца, реализовать такой показатель почти невозможно, сообщает CarBuzz.

Разработчик электрогиперкара Rimac Nevera, установившего множество рекордов, полагает, что двигатели китайского автомобиля смогут развить заявленную отдачу, но литий-железо-фосфатный тяговый аккумулятор (LFP) на 80 кВт*ч не сумеет дать им энергии даже на 1 с.

Римац замечает, что в большинстве «электричек» из Китая применены LFP-ячейки: они дешевле в изготовлении и устойчивее к деградации, но просто не могут обеспечить скорость разряда (либо скорость, с которой батарея отдаёт энергию), нужную для функционирования четырёх 754,8-сильных агрегатов на полной мощности.

Также сомнения вызывают предельные сцепные свойства покрышек как параметр, который ограничивает потенциал и динамику. По словам Римаца, его Nevera R теоретически могла бы выдать больше паспортных 2107 сил, но только при усилении всей начинки. Однако даже до гипотетического апгрейда проблемой являются шины вплоть до скорости в 160 км/ч.

Прошлой осенью Yangwang U9 (см. видео) набрал 391,94 км/ч на трассе в немецком городе Папенбург. Это на 17 км/ч выше прежнего достижения и намного лучше официальной максималки. Такие цифры продемонстрировал не стоковый, а доработанный электрокар с оптимизированной аэродинамикой, облегчёнными колёсными дисками, резиной для трека и пересмотренными программными настройками электронных систем.